Los nuevos Peugeot Partner y Citroën Berlingo: una apuesta por la importación
Recientemente, Stellantis presentó en Argentina la nueva generación de los furgones Peugeot Partner y Citroën Berlingo, que ahora llegan al mercado local importados de Europa. Esta decisión forma parte del acuerdo comercial entre el Mercosur y la Unión Europea, y marca un cambio importante en la estrategia de producción de estos modelos en el país.
Adiós a la producción nacional en Palomar
Los modelos anteriores, fabricados en la planta bonaerense de Palomar, están en su último mes de producción en junio. La llegada de estos vehículos importados significa que reemplazarán a sus predecesores de fabricación nacional, que durante años fueron un referente en el segmento de utilitarios livianos en Argentina.
¿Qué diferencia a los nuevos modelos?
La principal novedad no solo radica en su origen de fabricación, sino en un salto técnico y funcional. Ambos vehículos comparten una plataforma mejorada, que incluye refuerzos en zonas críticas del chasis y suspensiones ajustadas para mantener estabilidad y control, incluso con carga máxima de hasta 865 kg y un peso bruto total de 2.340 kg.
En términos de capacidad de carga, los nuevos modelos alcanzan los 3,9 m2, superando los 3 m2 de las versiones nacionales. Esto los hace más versátiles para actividades como distribución urbana, logística de última milla, servicios técnicos, flotillas corporativas y pymes.
Diseño y estética renovados
Exteriormente, ambos modelos presentan una renovación total en su diseño, especialmente en la vista frontal, donde incorporan la nueva identidad visual de cada marca: parrilla en color carrocería y faros con luces diurnas DRL halógenas. Además, eliminan los logotipos frontales y añaden detalles como vaguetas laterales protectoras y llantas de acero de 16 pulgadas.
Motorización y seguridad
En cuanto a la mecánica, ambos vehículos mantienen el motor diésel HDI, un turbodiésel de 1.6 litros con inyección directa Common Rail Euro 5. Este motor desarrolla 92 caballos de fuerza y 230 Nm de torque a 1,750 RPM. La transmisión es manual de cinco velocidades, diseñada para optimizar el consumo y aprovechar el torque.
En materia de seguridad, incorporan frenos a disco en las cuatro ruedas con sistema ABS, control electrónico de estabilidad (ESP), airbags frontales, monitoreo de presión de neumáticos, cámara trasera y sensores de estacionamiento. También incluyen funciones como inmovilizador, cierre centralizado y una innovadora función llamada Coffee Break Alert, pensada para trayectos largos.
Interior y tecnología
El habitáculo ofrece capacidad para tres pasajeros, con una butaca para el conductor ajustable en altura, profundidad y soporte lumbar. La cabina cuenta con un tablero digital en blanco y negro, que integra computadora de a bordo, indicador de mantenimiento y encendido automático de luces. La conectividad se realiza a través de una pantalla táctil de 10 pulgadas compatible con Android Auto y Apple CarPlay.
¿A qué precio llegan estos vehículos?
Ambos modelos tienen un precio de lanzamiento de $38.680.000. Además, ofrecen una opción de financiamiento de hasta $30.000.000 a tasa 0% en hasta 36 meses, una estrategia que busca facilitar la adquisición en un mercado cada vez más competitivo.
¿Qué implica esta decisión para el mercado local?
La importación de estos vehículos, en lugar de su producción nacional, plantea varias preguntas sobre el futuro de la industria automotriz en Argentina. ¿Es una estrategia que favorece la innovación y la competitividad, o simplemente una forma de evitar los costos de producción local? La realidad es que, mientras algunos ven en esta medida una oportunidad para acceder a tecnología europea, otros advierten sobre el impacto en el empleo y la economía local.
Para más análisis sobre cómo estas decisiones afectan a los consumidores y a la industria, puedes consultar Alito Moreno responde a AMLO y lo llama cobarde o La crisis del neumático golpea a Pirelli en Argentina.
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