Avances en los corredores ferroviarios México-Querétaro y México-Pachuca
La presidenta de México, Claudia Sheinbaum Pardo, aseguró que los proyectos de los trenes de pasajeros que conectarán la Ciudad de México con Querétaro y Pachuca tienen como objetivo entrar en operación en 2027. Estos corredores forman parte de una estrategia federal para ampliar la red ferroviaria en el país, con el fin de mejorar la movilidad y la conectividad en el centro y norte de México.
¿En qué estado están los trabajos?
Según informó el titular de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario, Andrés Lajous Loaeza, los trabajos en los tramos Querétaro-Irapuato y Saltillo-Nuevo Laredo continúan a buen ritmo. En Querétaro, ya se han liberado 48 kilómetros para obras, se han conformado 25 kilómetros de terraplén y se han concluido 9 obras de drenaje. Además, en la estación de Celaya y la base de mantenimiento ya iniciaron los trabajos.
Por otro lado, en Saltillo-Nuevo Laredo, se han realizado labores en 178 kilómetros, con 31 kilómetros de terraplén y 48 obras de drenaje en marcha. También, en la zona metropolitana de Monterrey, se construyen dos viaductos con una longitud conjunta de casi 9 kilómetros.
Desafíos y avances técnicos
El tramo Monterrey-Nuevo Laredo presenta mayor complejidad técnica, debido a las condiciones urbanas, por lo que ya se realizan estudios de suelo y preparativos para un viaducto elevado de nueve kilómetros. Para ello, ya se inició la fabricación de 30,000 toneladas de placas de acero en San Luis Potosí.
¿Qué más se está haciendo?
El gobierno anunció también la instalación de plantas de fabricación de durmientes ferroviarios, con una meta de producir más de 300,000 piezas para el tramo Querétaro-Irapuato y más de 400,000 para Saltillo-Monterrey y Monterrey-Nuevo Laredo.
Futuro de la red ferroviaria
En la segunda fase del programa ferroviario, se licitarán tramos que conectarán Querétaro con San Luis Potosí, San Luis Potosí con Saltillo y Irapuato con Guadalajara. La intención es que estos proyectos permitan conectar la Ciudad de México con Guadalajara y Nuevo Laredo, fortaleciendo la infraestructura de transporte en el país.
¿Qué dicen las autoridades?
El avance en la obra México-Pachuca alcanza un 37.06%, mientras que el proyecto México-Querétaro va cerca del 20%. La línea Pachuca, de 58 kilómetros, contempla una vía doble electrificada, con cuatro estaciones y más de 50 obras de drenaje. La de Querétaro, de 232 kilómetros, requerirá importantes adecuaciones para convivir con la infraestructura ferroviaria de carga ya existente.
Por su parte, la secretaria de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano, Edna Elena Vega Rangel, reportó que se han liberado más de 28 millones de metros cuadrados para las cuatro líneas ferroviarias en construcción, en 54 municipios de ocho estados.
¿Qué sigue?
El gobierno federal continúa con los trabajos de liberación de terrenos y atención social en las comunidades afectadas. La meta es que estos corredores ferroviarios estén listos en 2027, en un contexto donde la infraestructura de transporte en México busca modernizarse y ampliar su alcance.
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