La planta de Stellantis en El Palomar, provincia de Buenos Aires, detendrá su producción durante casi un mes entre mayo y junio, en un contexto de desafíos para la industria automotriz argentina. La decisión afecta directamente a los modelos Peugeot 208 y 2008, en un momento en que las ventas y exportaciones enfrentan caídas significativas.
Contexto y antecedentes de la interrupción en la producción
La decisión de Stellantis de detener la fabricación en El Palomar se enmarca en un proceso de adaptación al mercado interno y de exportación, según confirmaron fuentes de la empresa a Infobae. La planta ya había suspendido operaciones en febrero de 2026, en dos períodos distintos, para reorganizar el abastecimiento de insumos y ajustar su esquema productivo. La reapertura ocurrió el 2 de marzo, pero en diciembre del mismo año, la planta permaneció cerrada durante todo el mes, superando el receso habitual de 15 días.
Las nuevas interrupciones están programadas del 25 de mayo al 7 de junio, y posteriormente del 13 al 26 de julio. La medida llega tras una reducción en los turnos de producción y un proceso de retiros voluntarios iniciado en 2026, en respuesta a un mercado interno con ventas en baja y exportaciones en declive.
Impacto en ventas y exportaciones del Peugeot 208 y 2008
En abril de 2026, el Peugeot 208 se posicionó como el segundo auto más vendido en Argentina, con 1.819 unidades patentadas y una cuota de mercado del 4,1%, según la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara). Sin embargo, estas cifras muestran una disminución respecto a marzo, cuando se patentaron 2.382 unidades. El acumulado de ventas entre enero y abril de 2026 fue de 9.033 unidades, representando un 4,7% del mercado, frente a las 13.375 unidades y 6,5% en todo 2025.
Por otro lado, las exportaciones hacia Brasil también cayeron notablemente. En 2025, los envíos del 208 disminuyeron un 38%, y los del 2008 un 44%. Actualmente, el 60% de la producción se destina al mercado local, mientras que el 40% se exporta, principalmente a Brasil y Uruguay. La reducción en exportaciones refleja un mercado interno más débil y una menor demanda externa, que obliga a ajustar los ritmos de producción.
Implicaciones y perspectivas para la industria automotriz argentina
La situación en El Palomar es un reflejo de los desafíos que enfrenta la industria automotriz en Argentina. La caída en ventas, que en abril de 2026 fue del 13,6% respecto al mismo mes del año anterior, y la disminución en exportaciones, impactan en la rentabilidad de las plantas y en las metas de producción.
Expertos del sector advierten que, en este escenario, las ventas totales en 2026 difícilmente alcanzarán las 650.000 unidades proyectadas, manteniéndose en niveles similares a 2025, cuando se registraron 612.000 vehículos. La producción también muestra signos de desaceleración, con una recuperación marginal en marzo, pero sin revertir la tendencia a la baja.
Mientras tanto, la planta de El Palomar continúa con proyectos estratégicos, como la fabricación de versiones híbridas de los modelos 208 y 2008, destinadas inicialmente a exportación. Estas versiones híbridas, que comenzarán a comercializarse en Argentina hacia finales de 2026, consolidan a la planta como pionera en vehículos híbridos en Argentina y reflejan un esfuerzo por diversificar la oferta y adaptarse a las nuevas tendencias del mercado.
En conclusión, las interrupciones en la producción de Stellantis en El Palomar evidencian la complejidad del contexto actual para la industria automotriz argentina, marcada por una demanda interna en baja y una reducción en las exportaciones. La capacidad de adaptación y la innovación serán clave para afrontar estos desafíos y mantener la competitividad en un mercado cada vez más exigente.
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