El costo del flete internacional en Argentina se desploma en abril
El informe de intercambio comercial publicado por el INDEC el 20 de mayo revela que el valor unitario del flete internacional en las importaciones hacia Argentina en abril de 2026 fue de USD 85,4 por tonelada. Esto significa una caída del 19,5% en comparación con el mismo mes del año anterior, una tendencia que impacta directamente en los costos logísticos del país.
Reducción en el costo del flete y su impacto en las importaciones
Este descenso también se reflejó en la relación entre el costo del flete y el valor FOB de la mercadería. Es decir, el costo por cada USD 1.000 importado disminuyó en USD 7,4 respecto a abril de 2025. La caída en los costos de transporte se da en un contexto de expansión del comercio exterior argentino, con exportaciones que alcanzaron un récord histórico de USD 8.914 millones en ese mes, un aumento interanual del 33,6%.
El panorama del comercio exterior en abril de 2026
En el mismo período, las importaciones totalizaron USD 6.204 millones, lo que representa una baja del 4,0%. Como resultado, Argentina registró un superávit comercial de USD 2.711 millones, el mayor para un mes de abril y el vigésimo noveno mes consecutivo en saldo positivo. Este escenario favorece la logística del país, que ve reducirse los costos de importación y aumenta la demanda de servicios de transporte para las exportaciones.
El análisis por origen de los fletes
El informe del INDEC desglosa los costos según el origen de las importaciones, permitiendo identificar dónde se produjeron los mayores movimientos. Destaca el caso de China: el valor del flete desde ese país cayó un 45,4% interanual, situándose en USD 189,3 por tonelada. A pesar de esta baja, China sigue siendo el origen con el flete más caro, en parte por la distancia y el tipo de mercadería transportada. La relación flete/FOB desde China también mejoró, reduciéndose en USD 28,6 por cada USD 1.000 importado.
El papel del Mercosur y la Unión Europea
El bloque del Mercosur, que aporta el 34,0% del total importado, también mostró una disminución en el costo de distribución, con USD 50,4 por tonelada, un descenso del 14,0%. Sin embargo, la relación flete/FOB en esta región aumentó ligeramente, en USD 3,1 por cada USD 1.000, debido a la composición de bienes importados, con mayor peso de insumos y autopartes de menor valor. La Unión Europea, por su parte, redujo sus costos en un 7,8%, situándose en USD 149,9 por tonelada.
El caso de USMCA y su impacto en la logística
Contrario a la tendencia general, el flete desde la zona USMCA, que incluye Estados Unidos, México y Canadá, subió un 14,7% interanual, alcanzando USD 98,7 por tonelada. Este incremento, aunque menor en comparación con otros bloques, refleja la dinámica particular de esa región y su impacto en las operaciones logísticas argentinas.
¿Qué significa esto para la economía argentina?
La combinación de menores costos de importación y un superávit récord en exportaciones genera un escenario favorable para la logística del país. La reducción en los fletes ayuda a aliviar márgenes en sectores dependientes de insumos del exterior, mientras que el aumento en la demanda de transporte por las exportaciones récord impulsa la actividad en puertos, aeropuertos y corredores terrestres.
En los primeros cuatro meses de 2026, las exportaciones sumaron USD 30.820 millones (+21,5%) y las importaciones USD 22.543 millones (-6,4%), dejando un saldo positivo de USD 8.277 millones. Este panorama sugiere que, si las condiciones del mercado naviero global se mantienen, los costos de flete internacional podrían seguir bajando en los próximos meses, beneficiando aún más a la economía argentina.
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