Un puerto que movió 3.65 millones de toneladas de hidrocarburos en 2025, una aduana bajo sospecha desde hace un año, y una estimación que hoy pone cifra al problema: alrededor del 5% de lo que entra por el puerto de Progreso, Yucatán, lo haría de manera irregular. Son 228 millones de litros de combustible al año sin pagar impuestos, con un valor al consumidor de 5 mil 472 millones de pesos, según una investigación publicada este lunes por Sol Yucatán que atribuye el dato a indagatorias de autoridades mexicanas y estadounidenses.
El nombre técnico es huachicol fiscal y conviene entender por qué es un negocio mejor que el huachicol clásico. Perforar un ducto es peligroso, deja evidencia y produce combustible de mala calidad. Importar combustible real, en un buque real, con papeles que dicen que es otra cosa, o que es menos cantidad, o que ya pagó lo que no pagó, produce combustible legítimo a precio de contrabando. La diferencia entre lo que se declara y lo que se descarga es el margen. Y ese margen lo paga quien sí paga impuestos.
Cuánto es
Un litro de gasolina regular carga alrededor de 6.5 pesos de IEPS federal más el 16% de IVA sobre el precio final. Sobre 228 millones de litros, solo el IEPS evadido rondaría los mil 480 millones de pesos al año; con IVA, la evasión supera los 2 mil millones. Es una estimación sobre una estimación, hay que decirlo, pero da la escala.
Y ese es un puerto. El caso nacional de referencia es el del buque asegurado en Tampico en 2025 con 10 millones de litros de diésel declarado como aditivo, por el que la FGR vinculó a proceso a una red que incluía a mandos de la Marina; según reportes de este mes, la investigación sigue abierta contra los hermanos Farías Laguna. Progreso, de acuerdo con Sol Yucatán, habría absorbido rutas que antes descargaban en Manzanillo y Veracruz precisamente porque allá aumentó la vigilancia.
Quién paga
- El consumidor que carga en gasolinera formal. Compite contra 5 mil pequeños expendios que, según estimaciones de la FGR citadas por la investigación, venderían combustible sin trazabilidad. No lo sabe, no puede distinguirlo, y a veces se lo cargan en el tanque con daño al motor incluido.
- El contribuyente. Cada peso de IEPS no cobrado es un peso que el presupuesto federal recupera de otro lado: deuda o recorte.
- La Península entera. La investigación señala distribución a Yucatán, Campeche, Quintana Roo, Tabasco y Chiapas. En Quintana Roo, el estado con la gasolina más cara de la región, el diferencial de precio es exactamente lo que hace rentable la ruta.
Lo que el Estado ha hecho y lo que no
Sí ha hecho operativos: 36 en Yucatán entre 2025 y agosto de 2026, según Sol Yucatán; 926 mil litros asegurados y siete detenidos en seis acciones mayores, según el recuento de Diario de Yucatán; 10 buques extranjeros inspeccionados en agosto por la Marina y la aduana; un cateo de la FGR con apoyo naval en Progreso el fin de semana pasado. Las carpetas por robo de combustible en el estado pasaron de 2 en 2024 a 20 en 2025, un aumento de 900%.
Lo que no ha hecho: nombrar a una sola empresa importadora, a un solo agente aduanal ni a un solo funcionario de la aduana de Progreso, un año después de que El País la colocara bajo sospecha. Siete detenidos en seis operativos que sumaron casi un millón de litros son, en promedio, un detenido por cada 130 mil litros. El combustible se asegura; la cadena que lo importa, lo factura y lo vende no. Y hay un dato que la propia investigación subraya: mientras las denuncias por huachicol se multiplicaron por diez, Pemex no reporta tomas clandestinas en Yucatán. Es decir, el combustible no sale de los ductos. Entra por el mar, con papeles.
Sol Yucatán atribuye a fuentes de la investigación la participación de células del Cártel Jalisco Nueva Generación y del Cártel de Sinaloa. Ni la FGR ni la Marina lo han confirmado; Critika lo consigna como versión, no como hecho. Lo que sí es hecho es la ampliación del puerto: 12 mil 500 millones de pesos de inversión estatal y federal para el Puerto de Altura. Más capacidad de descarga, sin más capacidad de verificación, es más margen.
Con información de Sol Yucatán, Diario de Yucatán, El País, La Jornada, El Financiero y la Secretaría de Marina. Las estimaciones de evasión son cálculos de Critika sobre las cifras publicadas y deben leerse como órdenes de magnitud.
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